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巴西总统卢拉政府制定了一项加强建设国内中西部铁路网的措施，到 2035 年，实现将铁路运输成为巴西谷物产品在抵达港口出口前所使用各类运输方式中的占比翻一番的目标，目前在巴西，矿石类产品在出口前主要以铁路运输方式为主。这一运输方式上的转变将提高该国的粮食与谷物生产力并进一步增强这些产品在国际市场上的竞争力。

交通部长Renan在接受InfoMoney采访时表示，巴西需要大规模投资建设调铁路网络以满足农业产品向外输出至巴西主要港口的需求，现计划将建设一条将巴西中部农产品生产核心地带与巴西西部主要港口之间连接起来的铁路货运走廊。

“有必要建立一条通往马托格罗索州粮食与谷物生产中心的走廊，将巴西主要粮食与谷物产区与桑托斯港和巴伊亚南部港口连接起来。这条东西走向的铁路运输走廊将对于加强巴西中部通过铁路运输方式运送产品至港口出口、减少对公路运输的依赖起到至关重要的作用”，他说。

“我们预计，到2035年，我们可以将通过铁路运输方式从巴西内陆地区运往港口的货物量从目前的17%增加到40%。这将是一个巨大的转变，主要是因为它将在使用铁路运输粮食上的增长”，他继续说道。

据巴西交通运输部统计，目前通过铁路运输方式将内陆产品运往港口进行出口货物中85%是矿石类产品，这表明由于目前巴西全国铁路运输上出现的瓶颈问题，造成粮食在出口中使用这一运输方式上的参与度仍然较低。

在采访中，该部长还捍卫了巴西发展铁路网络以刺激该国港口之间进行竞争的重要性。他指出，“我们在促进与激励巴西一些港口之间进行竞争上遇到了很多困难，目前巴西东北部的一些港口仍然很少被关注到，未来政府可以更多的探讨这些处于一些巴西基本港之外的小港口的建设和扩张。即使东南部拥有ACU等基本港口，但也由于该港口缺少铁路网的支持而造成无法接收许多种类的货物进行对外出口。

编译：Marcos

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