原标题:厦门翔安机场航站区工程取得重要进展
工人日报—中工网 记者 陈曦 通讯员 元滢洁
今天,随着最后一方混凝土浇筑完毕,厦门翔安机场航站楼混凝土主体结构完工、首批钢屋盖启动、北停车楼主体结构实现封顶,标志着翔安机场工程建设取得又一阶段性胜利。
(资料图片仅供参考)
据了解,航站楼工程是翔安机场工程的核心工程,本期总建筑面积55万平方米,包含1座主楼,4条指廊,77座登机桥与之相连,主楼混凝土结构为全现浇框架结构,屋盖钢结构采用空间网架结构体系。根据工期计划,航站楼工程将于2024年5月完成钢结构施工、同年年底完成幕墙及屋面施工。
北停车楼项目位于航站楼前方,属翔安机场综合交通枢纽的一部分,是重要的配套设施,此外还包括交通中心、旅客过夜用房、南停车楼等多个建设内容。旅客从航站楼到交通中心GTC最远步行距离170米,达到国内同等规模机场的先进水平;还可做到随心中转,通过12个可转换机位的灵活调度,使绝大多数中转旅客的步行距离可控制在350至500米范围内,达到国际一流航空枢纽的服务效率。
记者了解到,翔安机场工程分三期建设,本期(2026年)将建设北1、南1两条远距平行跑道(北跑道按4F标准建设,长3800米、宽45米,南跑道按4E标准建设,长3600米、宽45米)、55万平T1航站楼、195个停机位、8万平方米综合交通中心、近17万平方米的停车楼,可满足飞机起降38万架次、年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨的使用需求。全部建成后,翔安机场将拥有4条跑道、约100万平方米航站楼(工可阶段约90万平方米)、338个停机位,飞机起降63万架次,预测年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨。
面对台风“杜苏芮”的来势汹汹,机场建设者们并肩作战,高效防汛。在台风影响结束后,机场建设者们迅速行动,与时间赛跑,统筹各参建单位,短时间内就让建设现场达到复工复产要求,并快速组织施工人员重回建设一线,恢复常态化建设,将被迫滞停的工期节点再一次追回,确保项目建设“不掉速”。
从“机场速度”到“机场质量”,机场建设者们以实际行动积极践行工匠精神,秉承着“以质量求生存、以质量谋发展”的质量意识,对工程质量严格管控,强化样板引路,对原材料、关键部位、关键工序的质量进行全过程把控,全力打造高品质标杆工程、样板工程。
为应对厦门翔安机场工程的复杂地质条件和大规模工程需求,市机指会同翔业集团,以智慧工地、BIM技术为手段,创新构建三大智能平台,智慧赋能、精准发力,有效提升机场建设管理精度、运营效率和工程安全,为项目生产建设保驾护航。
据悉,接下来航站楼工程将转入钢结构屋盖及外立面幕墙大面积施工阶段,逐步披上“美丽外衣”。为保障工程质量、争取项目工期再提前,项目将加大科技赋能力量,积极探索运用新技术新工艺,如大面积钢结构房中房逆作施工技术、超大面积光伏屋面与金属屋面、采光天窗交叉吊装技术等,高效赋能项目建设,同时加入移动式高精度测量机器人、抹灰和涂料腻子机器人等市面主流机器人的应用,助力智能建造施工。
从高空俯瞰,厦门翔安机场正蓄力“展翅”,焕发出一派生机与活力。
来源:工人日报客户端