6月25日，深蓝S7正式公布售价，增程版车型售价区间为14.99-16.99万元，纯电版售价区间为18.99-20.29万元。
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深蓝S7的发布，让这款车成为了新能源汽车市场上的又一款卷王，也让这个细分市场的竞争愈发白热化，对此，我们也找到了一个对手，零跑C11来和它对比。两款车的起售价非常接近，只差了一百元，而且都是增程式的车型，都被认为是性价比很高的产品，拿来对比应该是非常合适的。
零跑C11增程器为1.2T涡轮增压发动机（油箱47L），电机功率为200kw，深蓝S7增程器为一台1.5L自然吸气发动机（油箱45L），电机功率175kw，从增程器的角度来说，零跑C11的1.2T发动机，性能更强，但是后期维护成本更高，另外，零跑C11的200千瓦电机，性能稍强一点。但是在官方零百加速方面，深蓝S7却要快了1.4秒，不知道是零跑反向续标，还是更大的电池拖累了它的表现。
电池方面，零跑C11增程搭载的电池是43.74度的三元锂电池，长安深蓝S7 增程搭载的是28.39度磷酸铁锂电池，反映在纯电续航方面，零跑C11的纯电续航是180千米，明显高于深蓝S7的121千米。（CLTC工况）
两者的综合续航里程（WLTC）工况，一个是750千米，一个是1040千米。而续航更短的那个，却是电池容量更大，油箱更大的零跑C11，虽然说官方给出的综合续航，有一定的水分，但是也足以说明很多问题了。从最低荷电状态燃料消耗量来看，一个是6.8升每百公里，一个是5.6升每百公里，可以看出，在亏电的燃油经济性方面，深蓝S7更胜一筹。
另外，在动力电池的质保方面，深蓝S7是 首任车主不限年限/里程，零跑C11是8年或15万公里，在质保政策方面，深蓝S7更完善。
两者都定位是中型SUV，尺寸也非常接近。
零跑C11增程4780*1905*1675mm，轴距为2930mm
深蓝S7 增程4750*1930*1625mm，轴距为2900mm
实际的乘坐空间，也算是半斤八两了，因此尺寸和空间，可能不足以成为影响我们在两款车之中做出选择的因素。
首先，这两款车的乞丐版，并非像很多人说的那样很乞丐，它们的乞丐版配置，其实都相当丰富，特别是对比同价位的合资车。但是在整体配置方面，两款车各有侧重点。
零跑C11具有更多的主动安全配置，如主动刹车、自适应巡航、车道保持等配置都是全系标配，另外C11提供了传统的主驾驶仪表盘，而深蓝S7则使用了AR-HUD代替。
而深蓝S7则多出了一些科技性的配置，比如说透明底盘、无匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、第二排分区语音唤醒、日行灯、外后视镜加热、多层隔音玻璃。
整体配置水平来说，双方各有优劣，主要看你更偏向于哪一类的配置。另外，零跑采用的前双叉臂悬架，深蓝S7是前麦弗逊悬架，悬架结构方面，零跑更胜一筹，但是实际的底盘质感还是要看双方的调教水平。
总体来看，深蓝S7和零跑C11，性价比都很高，可谓是新能源汽车领域的两位卷王，但是，因为深蓝隶属于长安汽车，而零跑属于造车新势力，后期存在一定的风险，这可能也会影响消费者的购买决策。