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每天，成千上万辆列车奔驰在密如蛛网的铁路线上。每运行一定的时间和公里数，所有的机车车辆都会进行检修或保养。而在济滨高速铁路(津潍高铁济南联络线)沿线，有一列特殊的“火车头”，一年四季奔波劳碌，从不停息。他就是中铁二十四局一名普通的项目经理苟小明。

济滨高速铁路是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，也是济南遥墙国际机场散发型的重要集疏运通道之一。济滨高铁鸣枪开工近一年。七月的一天，我来到中铁二十四局JBTJ-6标施工管段的滨州，在高大巍峨的桥墩施工现场，见到了头戴安全帽，脸色苍白且正在指挥作业的苟小明。

苟小明是中铁二十四局的一名普通项目经理。自参加工作至今的几十年中，他曾先后承建过的大大小小项目不胜枚举：包西铁路、甘泉铁路、通辽高铁，阳左、长邯高速公路……内蒙古草原、秦晋大地、天山南北、云贵高原、琼崖椰岛，都留下了他忙碌的身影。

2022年深秋，苟小明率领项目部一班人马进场济滨高铁六标。看着他豪情万丈的劲头，谁也想不到就在几个月前，他刚刚摘除了胆囊。这位“无胆英雄”又来啃这块有胆魄的人才敢啃的“骨头”。之前，苟小明在祖国边陲的新疆和若铁路工程鸣锣收兵。新疆恶劣的气候雕塑出了苟小明铁人般的性格，他几乎每天往返于标段内172公里的施工沿线。原始沙漠和戈壁滩使得车辆无法顺利通行，他深一脚浅一脚地踽踽而行。回到驻地，鞋子里能倒出大把的沙子，脚底板子满是血泡。

这两年，苟小明总是感觉莫名其妙的胸闷气短。今年4月，项目部的人看到他总是捂着胸口，脸上露出难受的表情。在大家的反复劝说下，他去了当地一个小医院检查，被诊断为心脏瓣膜关闭不全而引起反流，导致胸部不适等症状。医生说趁着早期尽快做手术。而苟小明却把检查结果揣进兜里，跟没事似的回到班上。他知道济滨高铁项目进入了关键节点，作为项目部经理的他不能离开岗位。5月，在开生产例会时，他的声音已气若游丝，豆大的汗珠叭哒叭哒地往下掉。6月初，苟小明的身体状况又突然亮起了红灯，几次险些晕倒在施工现场。当苟小明被推进手术室时，他的心脏病情已发展到重度阶段。

令人惊讶的是，苟小明开胸手术做了不到半个月，他又拖着沉重的脚步回到了项目部。医嘱要求术后最少恢复三个月才能做轻微的工作。工友们都再三劝他回家休息，苟小明坚决不肯，他说：“不在项目部，我吃不下饭，睡不着觉。”在劝说无果的情况下，同事只好悄悄留意着他的身体状况。苟小明又像往日一样不知疲倦地工作着。因为手术恢复期日进水量不能超过500毫升，大热天里，他的嘴唇泛着干皮。尽管如此，他仍在炙热的工程现场忙碌。工友们见状留下了心痛的泪水。

苟小明刚出院不久，项目总工程师碰到了棘手的问题。当他走到苟小明的办公室门口却又停了下来。他犹豫不决：如果给苟小明汇报，怕他身体支撑不住；如果不汇报，问题又难以解决。苟小明见到总工程师的身影，便把他叫到了自己办公室。总工程师说出了棘手的问题，是关于项目部重难点工程施工方案的编写、审核及进度等问题。于是，苟小明立即组织项目部、分部领导及相关部门，召开跨德大营业线施工方案评审工作会议。由于项目部的工程技术团队非常年轻，经验相对较少，项目特殊结构物多，又涉及深基坑、跨德大营业线等危险性较大的工程，所以项目部所有的施组方案评审，苟小明都全程参与。结合其过去对连续梁施工、邻近既有线施工的经验，根据目前建设单位工期节点要求，以及项目部现有进场的各种设备、人员及模板等，优化各种生产要素。在考虑了确保安全质量的前提下，经过大家认真分析总结后，认为跨德大营业线门式墩上部原设计采用临时支墩+钢筋混凝土支架法施工，此方案施工难度大，营业线搭设支架施工周期长，安全风险较大。苟小明与大家共同研究和分析，最终决定采用钢套箱+钢筋混凝土施工，即钢套箱+钢筋一次吊装后在钢套箱内浇筑混凝土。此次方案评审结束后，已到了深夜零点。在长达十几个小时的研讨中，苟小明的妻子和儿子多次打电话催他早点结束回家休息，他却毅然决然地关掉了手机……

8月1日，山东铁投集团副总经理，鲁南高铁公司党委书记、董事长周宪东来项目部慰问苟小明，嘱咐他注意身体，好好休息。苟小明憨笑了一下，然后又滔滔不绝地说起施工来，似乎全然忘记了自己的身体。

继一季度获得山东济滨高铁公司一张绿牌后，项目部征地拆迁完成，又获得一张绿牌；临时便道在全线第一个拉通，在二季度绩效考核中得到表彰。是的，在苟小明这列永不停歇的“火车头”的带领下，中铁二十四局JBTJ-6标施工的工程定会披荆斩棘，一路畅通，在鲁北大地徐徐铺展出更加壮丽的画卷。（彭雁华 康振江 何勉）

编辑：刘梅梅